Mazda 2 2022

Mazda 2 2022, phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback phân khúc B phổ biến của công ty, có thiết kế mới tinh tế hơn, công nghệ Skyactiv-Technologies mới và các tính năng an toàn i-Activsense nâng cao. Nó mang đến những đẳng cấp chưa từng có về chất lượng, sự tinh tế và cảm giác lái cho thị trường xe nhỏ gọn.

THIẾT KẾ NGOẠI THẤT SANG TRỌNG VÀ UY TÍN

Các nhà thiết kế của Mazda 2 2022 đã tạo cảm giác rộng rãi, ổn định và sang trọng cho chiếc hatchback mới bằng cách đơn giản hóa và loại bỏ các yếu tố. Nó được tạo kiểu với bề mặt đơn giản nhưng phong phú và điểm nhấn theo chiều ngang để củng cố lập trường rộng rãi và trọng tâm thấp của chiếc xe.

Trong gói nhỏ gọn, cản trước và cản sau, lưới tản nhiệt phía trước, đèn pha và đèn kết hợp phía sau đã được cập nhật để tạo ra một hình thức chạm khắc tinh xảo với vẻ ngoài sang trọng, chất lượng cao.

Cánh đặc trưng đã được mở rộng đáng kể để có diện mạo rộng hơn, đậm hơn và các đầu cánh nhấn mạnh thiết kế đèn pha LED mới sắc nét. Việc áp dụng một mô hình đinh tán trong thiết kế lưới tản nhiệt mang lại cho nó một cái nhìn chắc chắn nhưng năng động.

Các cản trước và cản sau thấp hơn có các đường viền mạ ngang trang trí ở hai đầu của chúng để củng cố thêm cả uy tín của thiết kế mới và diện mạo rộng rãi của xe. Và bộ la-zăng hợp kim 16 inch thiết kế mới được trang trí bằng sơn bóng cao cấp để tăng thêm vẻ ngoài cao cấp của Mazda2 mới.

 

THIẾT KẾ NỘI THẤT CAO CẤP VỚI SỰ PHỐI HỢP MÀU MỚI

Các cách phối màu đã được chứng minh và độ hoàn thiện tuyệt vời của nội thất đã được tinh chỉnh hơn nữa bằng cách bổ sung ba cách phối nội thất mới, khác biệt và cá tính. Chúng kết hợp với ghế bọc da mới, trang trí cửa và bảng điều khiển, đệm ngồi và cửa gió điều hòa nhiệt độ để củng cố chất lượng hình ảnh và xúc giác cao cấp của cabin được cập nhật.

Nội thất bằng da có cách phối màu trưởng thành dựa trên tông màu Xanh-Xám, vẻ ngoài thay đổi một cách tinh tế khi thay đổi ánh sáng. Nội thất Granlux màu đen (da nhân tạo giống như da lộn) với các điểm nhấn màu trắng tạo ra một cái nhìn hiện đại, tập trung vào đô thị.

Nội thất bằng vải cao cấp có màu Xanh hải quân đậm được nhấn nhá bằng màu Bạc ấm áp cho cảm giác thoáng mát nhưng trang nghiêm. Và nội thất bằng vải tiêu chuẩn kết hợp giữa Nâu và Đen để tạo ra một bầu không khí nhẹ nhàng, sang trọng.

Những đồ nội thất bằng da và vải này sử dụng các vật liệu phong phú, chất lượng cao và sự phối hợp màu sắc tinh tế để nhấn mạnh cảm giác vừa rộng rãi vừa uy tín.

QUIETNESS CABIN NÂNG CAO

Nghiên cứu của Mazda về NVH đã dẫn đến một cách tiếp cận mới trong việc kiểm soát âm thanh truyền vào cabin, mang đến sự yên tĩnh chất lượng cao hơn cho tất cả người ngồi trên xe, giúp bạn có thể thoải mái trò chuyện tự nhiên ở mọi chỗ ngồi.

Tấm lót trần cabin dày hơn, việc bổ sung các cửa sau và vật liệu giảm rung trên vỏ bánh sau bên trong đã cải thiện hiệu suất hấp thụ âm thanh và cách âm, đặc biệt cho người ngồi ở hàng ghế sau. Cải tiến giảm xóc và lốp xe mới được phát triển cũng giúp giảm rung chấn trên mặt đường và giảm tiếng ồn trên đường.

Tất cả các biện pháp này đều giảm thiểu sự xâm nhập của âm thanh và kịp thời kiểm soát âm thanh dội lại và phản xạ để mang lại nội thất kín đáo dễ chịu, đặt ra tiêu chuẩn mới cho độ yên tĩnh của nội thất xe nhỏ gọn.

THIẾT KẾ CHỖ TRƯỚC MỚI

Thiết kế cho ghế trước mới tập trung vào thực tế là khi mọi người đi bộ và xương chậu thẳng đứng, chúng vốn có khả năng giữ thăng bằng và giữ đầu ổn định.

Điều này đã được Mazda đưa vào suy nghĩ về các khái niệm công nghệ thế hệ tiếp theo, dẫn đến việc ghế ngồi được thiết kế lại giúp giữ thẳng khung xương chậu để duy trì đường cong chữ S tự nhiên của cột sống, được coi là tư thế ngồi lý tưởng.

Để đạt được điều này, cấu trúc bên trong của ghế đã được thiết kế lại và tinh chỉnh. Các thay đổi đối với tốc độ lò xo, các bổ sung bao gồm lò xo xoắn giúp ngăn chặn sự cuộn cơ thể của người ngồi và vật liệu hỗ trợ, cũng như việc sử dụng uretan giảm chấn cao giữ cho xương chậu thẳng đứng trong một cấu trúc giúp dễ dàng duy trì trạng thái này.

Do đó, hàng ghế trước mới không chỉ đặc biệt thoải mái mà còn ngăn tầm nhìn của người ngồi trên xe không bị dao động khi chuyển làn đường hoặc khi chuyển làn, tăng cảm giác thân thiện với chiếc xe và cải thiện tính dễ lái.

GƯƠNG MẶT XEM REAR XEM TỰ ĐỘNG

Tính năng này giúp người lái tập trung khi lái xe ban đêm. Khi gương chiếu hậu tự động làm mờ phát hiện ánh sáng từ đèn pha của các phương tiện đi sau mạnh hơn mức đặt trước, nó sẽ tự động thay đổi hệ số phản xạ của gương chiếu hậu, giảm độ chói cho người lái.

MÁY LÀM SƯỞI BÁNH XE THÉP

Vô lăng được tích hợp lò sưởi giúp làm nóng nhanh tay lái mang đến cảm giác thoải mái, an toàn khi lái xe trong mùa đông. 30 phút sau khi được bật, nó sẽ tự động hủy kích hoạt.

APPLE CARPLAY® VÀ ANDROID AUTO ™

Hệ thống Mazda Connect trong Mazda 2 2022 Cập nhật hỗ trợ Apple CarPlay® và Android Auto ™. Thông qua kết nối USB đơn giản với hệ thống của xe, khách hàng có thể dễ dàng sử dụng các ứng dụng trên điện thoại thông minh của mình thông qua Giao diện Người-Máy (HMI) của Mazda Connect. Các ứng dụng có thể sử dụng bị giới hạn tùy theo hệ thống điện thoại thông minh trong xe hơi của cá nhân.

Apple CarPlay® cho phép người ngồi trong xe thực hiện cuộc gọi, gửi tin nhắn, nghe Apple Music® và nhận chỉ đường với Apple Maps® thông qua điều khiển bằng giọng nói Siri®. Android Auto ™ sử dụng hệ thống lệnh thoại ‘OK Google’ để truy cập Google Maps, Google Play Âm nhạc, phương tiện và các ứng dụng nhắn tin trong ô tô.

HỆ THỐNG TẠM NGỪNG ĐƯỢC CẬP NHẬT

Việc kết hợp các khái niệm công nghệ mới nhất của Mazda đã tạo điều kiện cân bằng tuyến tính để đáp ứng việc xử lý và sự thoải mái khi lái xe, ở một cấp độ cao hơn bao giờ hết.

Đặc tính bão hòa của bộ giảm chấn trước và sau đã được tối ưu hóa. Thiết kế van của cả bộ giảm chấn trước và sau đã được thay đổi, và bộ giảm chấn sau được hưởng lợi hơn nữa nhờ bán kính tăng lên.

Những sửa đổi này giúp tăng lực giảm xóc trong phạm vi giảm xóc tốc độ thấp trên mặt đường đồng đều hợp lý để chuyển động mượt mà hơn, đồng thời giảm lực giảm chấn ở phạm vi giảm xóc tốc độ cao khi lái trên đường gồ ghề, giúp cải thiện đáng kể độ êm và ổn định.

Ngoài ra, việc thay đổi giá đỡ trên của van điều tiết phía sau sang loại urethane làm giảm các đặc tính của lò xo để nâng cao khả năng đáp ứng với các rung động nhỏ và cải thiện sự thoải mái khi đi xe.

Hệ thống treo được nâng cấp này thể hiện lực giảm chấn tuyến tính ở đầu vào nhỏ nhất, đồng thời triệt tiêu lực dội lại khi phản ứng với đầu vào lớn hơn để đạt được chất lượng cao.

G-VECTORING CONTROL PLUS (GVC PLUS)

GVC Plus giới thiệu công nghệ giúp tăng cường hơn nữa độ ổn định khi xử lý bằng cách sử dụng phanh để bổ sung tính năng kiểm soát thời điểm chệch hướng trực tiếp vào điều khiển động cơ thông thường của GVC.

Khi người lái đánh lái ra khỏi góc cua bằng cách đưa vô lăng về vị trí trung tâm, GVC Plus sẽ tác động lực phanh nhẹ lên các bánh xe bên ngoài, tạo ra một khoảnh khắc ổn định giúp xe khôi phục lại trạng thái chạy trên đường thẳng. Hệ thống nhận ra sự chuyển tiếp mượt mà nhất quán giữa góc nghiêng, lăn và cao độ ngay cả dưới lực vào cua cao, cải thiện khả năng theo dõi chính xác các đầu vào lái đột ngột và các góc thoát của xe một cách sắc nét.

Ngoài việc cải thiện khả năng xử lý trong các thao tác tránh va chạm khẩn cấp, GVC Plus mang đến cảm giác điều khiển yên tâm hơn khi chuyển làn ở tốc độ cao trên đường cao tốc và khi lái xe trên tuyết hoặc các mặt đường trơn trượt khác.

POWERTRAINS

Mazda 2 2022 mới có sẵn với ba lựa chọn động cơ xăng Skyactiv-G 1,5l, DOHC 16 van, hệ dẫn động cầu trước – 75 PS và 90 PS MHEV (Xe điện lai nhẹ) với hộp số sàn sáu cấp, và một đơn vị 90 PS kết hợp với hộp số tự động sáu cấp.

Đơn vị 75 PS tạo ra công suất cực đại tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 135 Nm tại 3800 vòng / phút. Nó sẽ giúp Mazda2 tăng tốc từ 0-100km / h trong 11,4 giây và đạt tốc độ tối đa 171km / h, đồng thời trả lại mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 4,1l / 100km và lượng khí thải CO2 chỉ 94g / km.

Động cơ 90 PS phát triển công suất cực đại tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 148Nm tại 4000 vòng / phút. Nó cho khả năng tăng tốc 0-100km / h trong 9,8 giây và tốc độ tối đa 183 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp và lượng khí thải CO2 lần lượt là 4,1l / 100km và 94g / km.

Kết hợp với hộp số tự động sáu cấp, đơn vị 90 PS phù hợp với công suất và mô-men xoắn của biến thể MHEV, tăng tốc từ 0-100km / h trong 12,0 giây và có tốc độ tối đa 177km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 5,2l / 100km và lượng khí thải CO2 118g / km.

CÔNG NGHỆ HYBRID M ĐỂ NÂNG CAO HIỆU SUẤT MÔI TRƯỜNG

Công nghệ điện khí hóa Skyactiv-eSync của Mazda kết hợp với động cơ Skyactiv hiệu quả cao của công ty để không chỉ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 mà còn nâng cao chất lượng trải nghiệm lái xe.

Những công nghệ này mang lại hiệu suất năng động hiệu quả, mượt mà, chất lượng cao bằng cách phối hợp và hài hòa các chức năng của tất cả các thiết bị truyền động và động cơ, bao gồm động cơ, hộp số và phanh.

Các phiên bản hộp số sàn 75 PS và 90 PS của Mazda 2 2022 mới áp dụng công nghệ Skyactiv-eSync cho một chiếc xe nhỏ gọn dưới dạng hệ thống hybrid nhẹ độc đáo có tên Mazda M Hybrid.

Nhỏ gọn và hiệu quả cao, hệ thống hybrid nhẹ kết hợp công nghệ phanh tái tạo i-ELOOP hiện có của Mazda với máy phát điện khởi động tích hợp dẫn động bằng dây đai (B-ISG) và tụ điện.

B-ISG chuyển đổi động năng thu hồi thành năng lượng điện và lưu trữ nó trong tụ điện. Khi đã tích trữ đủ năng lượng trong tụ điện, hệ thống sẽ sử dụng các chức năng truyền động và phát điện của B-ISG để tận dụng tối đa lượng điện được lưu trữ.

Hoạt động kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, B-ISG mang lại cảm giác lái tinh tế bằng cách cho phép hệ thống hỗ trợ lái xe và giúp động cơ khởi động lại nhanh chóng và yên tĩnh hơn sau thời gian ngắt động cơ i-stop kéo dài.

Sự kết hợp giữa công nghệ Mazda M Hybrid và cách tiếp cận mới trong thiết kế lốp đã giúp giảm lượng khí thải CO2 của Mazda 2 2022 từ 111 g / km xuống chỉ còn 94 g / km (75 PS và 90 PS với hộp số sàn 6 cấp).

Cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất khí thải: Chức năng hỗ trợ động cơ của B-ISG giúp giảm tải cho động cơ và cho phép khởi động lại động cơ nhanh chóng, giúp giảm lượng khí thải CO2 và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách kéo dài thời gian ngừng hoạt động của động cơ tự động. Bây giờ động cơ vẫn tắt cho đến khi số đầu tiên được cài đặt và người lái xe đã đến thời điểm nhả phanh.

Khởi động lại yên tĩnh sau khi động cơ dừng tự động: Bộ truyền động dây đai ngăn chặn rung động và khởi động lại êm ái, êm ái.

Hỗ trợ sang số khi chuyển số: Khi người lái lùi chân ga và nhấn ly hợp để chuyển sang số cao hơn, B-ISG sẽ chủ động tạo ra công suất để đảm bảo rằng vòng tua động cơ giảm nhanh để phù hợp với số cao hơn. Điều này giúp chuyển số mượt mà mà không bị giật khi chuyển số.

PHẢN ỨNG CHÍNH XÁC TUYẾN TÍNH HƠN

Trong các phiên bản hộp số sàn của Mazda 2 2022 mới, việc cải thiện phản ứng của bướm ga đối với hoạt động của chân ga và lựa chọn các cài đặt bánh răng liên kết tốt với nhau đã dẫn đến việc chuyển số nhanh và nhịp nhàng ngay từ thời điểm xe bắt đầu chuyển động.

Khả năng kiểm soát mô-men xoắn chính xác cũng giúp giữ cho độ rung thấp khi tăng tốc hoặc chuyển số, từ đó hạn chế chuyển động của đầu người lái và hành khách và cho phép người ngồi trên xe tận hưởng khả năng tăng tốc mượt mà.

Đối với các biến thể được trang bị hộp số tự động, thời gian và thời gian chuyển số đã được tinh chỉnh để người ngồi trong xe có thể sử dụng khả năng cân bằng bẩm sinh của mình khi chuyển số. Độ nghiêng gia tốc trước và sau khi chuyển số đã được thực hiện đồng đều hơn, giúp tăng tốc mượt mà và giảm thiểu chuyển động của đầu và thân xe.

Sự cân bằng giữa thời gian truyền và thời gian cũng đã được điều chỉnh cẩn thận để người ngồi trong xe có thể giữ ổn định đầu với chuyển động cơ thể tối thiểu, giống như khi đi bộ.

ĐỘNG CƠ XĂNG DẦU SKYACTIV-G 1.5 LÍT

Skyactiv-G 1.5 là động cơ xăng phun xăng trực tiếp hiệu suất cao, tỷ số nén cao kết hợp hiệu suất nhanh nhẹn với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và lượng khí thải thấp. Động cơ áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến để tối đa hóa hiệu suất và hiệu suất của nó.

Cấu hình của cả vòng piston và bề mặt váy piston đã được tối ưu hóa để giảm lực cản cơ học. Việc tối ưu hóa thiết kế đầu pít-tông và phun nhiên liệu nhiều tầng giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu và hạn chế tiếng nổ. Thiết kế kim phun nhiên liệu tạo ra tia phun nguyên tử dưới áp suất nhiên liệu cao, ngăn chặn sự bám dính lãng phí của nhiên liệu vào thành xi lanh và đạt được hiệu quả đốt cháy tốt. Việc quản lý nhiệt của hệ thống kiểm soát chất làm mát giúp tăng nhiệt độ nhanh chóng, giảm việc sử dụng nhiên liệu không góp phần vào quá trình đốt cháy.

Hoạt động kết hợp, các công nghệ này không chỉ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm đáng kể lượng phát thải vật chất hạt mà còn cải thiện sản lượng mô-men xoắn ở tất cả các vòng / phút.

CÔNG NGHỆ KEY SKYACTIV-G 1.5

Chế tạo chính xác cổng nạp khí, tối ưu hóa cấu hình pít-tông: Việc chế tạo chính xác cấu hình cổng nạp khí làm tăng khối lượng xoáy thẳng đứng do khí nạp tạo ra. Tối ưu hóa hình học bằng cách giảm chiều cao của bát đầu pít-tông làm tăng cường sự lắc lư trong quá trình nén và tăng năng lượng hỗn loạn khi đánh lửa. Các biện pháp này dẫn đến sự lan truyền ngọn lửa nhanh sau khi đánh lửa và kết thúc quá trình cháy nhanh chóng mà không tạo ra quá trình cháy bất thường. Điều này chuyển thành mô-men xoắn tầm thấp đến tầm trung được cải thiện và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ cao.

Phun nhiên liệu hiệu quả cao: Áp suất phun nhiên liệu cao 30 MPa và kim phun nhiều lỗ cho phép phun nhiên liệu nhanh hơn trên một diện tích rộng hơn và đạt được hiệu quả đốt cháy ít lãng phí hơn, nhiên liệu hóa hơi đều đặn trước khi nó có thể bám vào thành xi lanh. Hơn nữa, trong giai đoạn làm mát dễ phát sinh các hạt vật chất, việc sử dụng phun nhiên liệu chia ba giai đoạn giúp cải thiện quá trình hóa hơi và nguyên tử hóa và giảm khoảng 80% việc tạo ra các chất dạng hạt trong quá trình đốt cháy.

Hệ thống kiểm soát chất làm mát: Hệ thống van kiểm soát chất làm mát gần như ngăn chặn hoàn toàn dòng nước làm mát xung quanh buồng đốt trong quá trình khởi động ban đầu để tránh thất thoát nhiệt. Xăng bốc hơi khi lạnh cần phải phun thêm nhiên liệu. Nhưng van điều khiển chất làm mát nhanh chóng tăng nhiệt độ thành buồng, giảm lượng nhiên liệu dư thừa đó xuống khoảng một nửa so với mẫu Skyactiv-G 1.5 trước đó, do đó cải thiện hiệu suất nhiên liệu.

Tối ưu hóa cấu hình vòng dầu và váy piston: Vòng dầu có cấu hình không đối xứng với bán kính lớn hơn ở chu vi trên và bán kính nhỏ hơn ở chu vi dưới. Điều này tối ưu hóa độ dày màng dầu trong quá trình tác động của piston dọc, giảm lực cản cơ học. Độ cong hình thùng lý tưởng của váy piston làm giảm thêm lực cản cơ học, do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

SỰ AN TOÀN

Mazda2 mới được trang bị một loạt các tính năng an toàn bao gồm đèn pha LED được trang bị tiêu chuẩn trên toàn dải mô hình và tùy chọn Đèn pha LED thích ứng (ALH), Hỗ trợ phanh trong thành phố thông minh tiên tiến (Advanced SCBS) với tính năng phát hiện người đi bộ và Giữ làn đường Hỗ trợ (LAS – tiêu chuẩn cho lớp Cao cấp). Nhận dạng biển báo giao thông (TSR) và Màn hình xem 360 ° với Cảm biến đỗ xe phía trước đều có sẵn trên các mẫu xe Cao cấp.

ĐÈN LED PHÙ HỢP (ALH)

ALH kết hợp các tính năng sau để cải thiện tầm nhìn khi lái xe vào ban đêm: Chùm sáng cao không bị chói được điều khiển tự động, Chùm sáng tầm thấp trong phạm vi rộng chiếu sáng một khu vực rộng hơn và Chế độ Tốc độ thay đổi, giúp tăng dần trục chiếu sáng khi tốc độ lái xe tăng lên.

Dãy đèn LED của đèn pha được chia nhỏ hơn thành 20 khối có thể chiếu sáng độc lập. Khả năng hiển thị chùm sáng cao đã được cải thiện đáng kể để chiếu sáng xa hơn 80 mét so với mẫu hiện tại.

Bằng cách phân chia dãy đèn LED rõ ràng hơn, khu vực đèn pha bị tắt khi phát hiện có xe đang chạy tới đã được giảm đáng kể, giúp phát hiện người đi bộ nhanh chóng hơn. Hệ thống cũng sử dụng các điều khiển mới cho phép ánh sáng từ các chùm sáng cao được phân bổ theo ba kiểu khác nhau tùy thuộc vào tốc độ của ô tô, đảm bảo tầm nhìn tối ưu cho người lái mọi lúc.

Phạm vi kiểm soát hoạt động của đèn pha thích ứng, chiếu sáng khu vực phía trước dựa trên góc lái, đã được mở rộng từ hai giai đoạn thành sáu. Khả năng điều chỉnh ánh sáng mịn hơn, mượt hơn này giúp tăng cường khả năng quan sát khi vào cua để kiểm soát chính xác hơn khu vực được chiếu sáng.

HỖ TRỢ PHANH THÀNH PHỐ THÔNG MINH TIÊN TIẾN (SCBS NÂNG CAO) VỚI PHÁT HIỆN PEDESTRIAN

SCBS nâng cao sử dụng camera quan sát phía trước để phát hiện các phương tiện và người đi bộ phía trước và giúp tránh va chạm hoặc giảm thiểu thiệt hại trong trường hợp xảy ra. Hệ thống có thể phát hiện xe ở tốc độ từ 4 đến 80 km / h và người đi bộ ở tốc độ từ 10 đến 80 km / h.

HỆ THỐNG TRỢ GIỮ LANE (LAS)

LAS sử dụng cảnh báo bằng âm thanh và rung vô lăng để cảnh báo người lái rằng xe có thể đang đi chệch làn đường của mình và cung cấp hỗ trợ đánh lái để giúp người lái ở trong làn đường của xe.

Để tránh đi chệch làn đường, các mẫu xe có hệ thống Kết nối Mazda (MZD Connect) có thể chọn chức năng ‘Ngăn chặn chệch làn đường’ với phản ứng hỗ trợ chậm hơn một chút hoặc hệ thống ‘Hỗ trợ theo dõi làn đường’ mới cung cấp hỗ trợ sớm cho giữ phương tiện ở chính giữa làn đường của nó hoặc được dẫn hướng quanh các khúc cua. Các hệ thống này hoạt động ở tốc độ 60 km / h trở lên.

HỆ THỐNG NHẬN BIẾT ĐĂNG KÝ GIAO THÔNG (TSR)

TSR sử dụng camera quan sát phía trước để phát hiện biển báo giới hạn tốc độ, cấm vào và dừng khi lái xe, đồng thời hiển thị thông báo của biển báo trên Màn hình lái xe chủ động. Nếu xe vượt quá tốc độ cho phép, TSR sẽ cảnh báo người lái bằng cách nhấp nháy đồ họa trên màn hình và phát ra âm thanh cảnh báo.

MÀN HÌNH XEM 360 ° VỚI CẢM BIẾN ĐỖ XE TRƯỚC

Bốn camera ở phía trước, hai bên và phía sau xe hiển thị khu vực xung quanh xe trên màn hình trung tâm. Kết hợp với tám cảm biến đỗ xe ở phía trước và phía sau giúp phát hiện khoảng cách gần chướng ngại vật và kích hoạt cảnh báo khi cần thiết, hệ thống giúp người lái nhận biết chướng ngại vật mà họ không thể nhìn thấy.

Sau khi kích hoạt camera, người lái xe có thể chọn từ các chế độ xem khác nhau và kết hợp chế độ xem bằng màn hình cảm ứng hoặc điều khiển chỉ huy.